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公交快递:像转乘公交车一样送快递

公交快递:像转乘公交车一样送快递

简介

现有的快递模式是快递员分散收件,再集中分拣,晚上派送,次日才能发往目的地,就算发同城,最快的顺丰也无法保证10点以后收取的快件能送到。利用一套软件配合公交车上GPS数据,可以在少数公交服务人员的帮助下,实现公交车运送快递件、到达指定站点后由公交服务人员转乘快递件,从而实现快递件随寄随送,公交车运行就是在穿梭分拣,确保快递件当日寄、当日到(同城),或当日寄、当日送(到火车站或机场,离开所在城市),提高快递运送效率一倍以上。

产品名称是什么?

公交车快递运送系统

公交快递:像转乘公交车一样送快递

产品的定位是什么?

在同城或异地之间运送小包装快递件(不大于一般微波炉大小),生鲜时令商品,送餐等服务。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

产品/服务的核心功能、要素是什么?

利用现有的公交车线网,在城市各个角落穿梭分拣快递、穿梭运送快递。主要原理是利用一套软件,计算快递件从发货地到收货地之间的公交线路,计算出需转乘公交的次数与站点,再配合公交车GPS系统信息,在公交车即将到达转乘站点时,提示公交工作人员取件并转乘另一路公交车,从而使快递件如同一名上班的乘客一样,不停留地乘车到达终点站。该软件系统为每一件快递件分配唯一的二维码,发件、交接转乘和取件都要扫描二维码,从而减少取件转乘的判读时间,并监控快递件从发货人到收件人的全程运送过程。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

未来的产品/服务规划是什么?

阿里巴巴凭借淘宝、天猫站在全国电商的最上游,公交快递要颠覆快递模式,打垮和兼并一些快递公司,站到阿里巴巴的上游去。

公交快递分两步走:

第一步,先实现公交快递的运送网络系统(一套计算和监控物流、结算物流费用的软件),使全国所有城市公交满足一定条件后皆可以接入系统,并在该系统中运送快递件。在这期间,主要针对有乘务员的公交车。顾客在发送快递件时,系统自动分配一个二维码并发送到顾客手机上。顾客到公交车站,找到公交工作人员,工作人员验货并扫描二维码后,POS机吐出二维码条粘贴在快递件上,并按系统指示交给最近驶入车站的公交车乘务员(交接时乘务员必须扫描),如快递件需要转乘,系统提示乘务员到某一站后交给站内另一名公交工作人员。依次类推直到送给收件人或送达火车站。

第二步,系统成熟后,在公交车上安装能识别二维码、并能根据网络指令自动分配快递件出仓顺序的智能快递箱。公交车进站,公交工作人员直接把快递件送进智能快递箱,到了转乘站,公交工作人员直接扫描智能快递箱取货,送达目的地,收货人扫描二维码取件。所有的快递件尽量运送到城市主干道的BRT公交车上去,再由BRT公交车分配转乘给临近线路运送到收集人手中。
公交快递系统收费同城为8元(顾客到公交车站自取)、12元(公交工作人员送到手中),异地快递件10元起步,根据路程远近再行定价。所有快递件,系统收费0.5元服务费,其余快递费为接入网络中的公交企业所有。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

目标用户群体是哪些?有哪些特征?

服务对象有三类:一是所有网购商品不超过微波炉大小的网购族;二是有门店的商户,如特色餐馆等无法网络销售或网络销售后导致门店实际接待能力不足的传统商户;三是全国各地公交企业,特别是面临乘客流失、急欲需找新的经济增长点的公交服务企业。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

当下用户的痛点是什么?

快递运送速度慢(所以顺丰快递价格几乎贵一倍仍有市场),快递件易遭暴力分拣而损坏,甚至被掉包或丢失快递件。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

目前市场现有的产品/服务是否可以解决这个痛点?

目前快递业提速办法并非是把快递从地面运输转向航空运输(因为空运成本太高,提价容易快速丧失竞争力),而是增加发货频率。一般的快递公司,每天发货一次,几乎是晚上分拣完毕后发货。而顺丰每天发货三次,减少快递件在揽件站点停留时间。但就算如此,顺丰的同城快递业也只能保证10点以前发货的能够送到,其后发件的只能次日送到。而暴力分拣、快递被掉包乃至丢失,这些情况目前所有的快递公司基本无法杜绝。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

你所处的行业、市场是怎样的现状?

就武汉公交行业而言,存在这种原始的公交快递。比如汉正街在武汉市中心,很多商贩在汉正街批发物品卖完后,需要少量补货,一去一来需要两、三个小时,快递次日才到拖不起。此时一般是商贩打电话给汉正街批发商,要他把少量货(一般一两件货)交给某一路公交司机,嘱咐司机某一站路某某人来取。一般情况下,批发商会买一张车票。这种原始的快递最大的缺点是不能发转乘,遇到需要转乘才能到达的地方就无法实施。

武汉是一个吃货城市,凡是有点特色的餐馆,每天都有人等着翻台。比如小龙虾之类的特色餐馆,其实吃货们只是想吃这一、两道菜而已,完全可以交给公交快递送过来。此外,武汉公交正在推进BRT建设,公交即将驶入快车道。发展公交快递,与地铁差异化竞争是十分值得尝试的。
武汉现状与经验其它城市可以借鉴。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

你面临的机会和挑战是什么?

目前全球没有一家基于公交车的快递系统,挖掘互联网+公交、开发公交快递可能有无尽的市场,如果得到政府、企业支持,打垮80%快递企业,把全国公交团结成一个整体也是有可能的,如此一来,公交企业在各地国资系统中不再是赔钱的买卖,而是站在电商最上游的高大上企业。

目前最大的挑战是没有启动资金完成系统软件,制作演示视频招商。另外,目前这个团队力量稍显薄弱了一点。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

你的产品/服务,如何改善或者解决目前的用户痛点和行业问题?

公交车看似慢吞吞,不及传统快递公司货车+摩托车的转运速度,但是快递件在公交车之间的运送几乎没有停留,不像传统快递公司那样的白天收件、夜间分拣转运、次日再送件的复杂环节,且尽量走BRT保证了运送速度;公交快递系统随寄随送,不存在分拣,且公交车运行以平稳著称,保证了快递件运送过程不会损坏;公交快递件全程扫描二维码,且在每个转运人员手中逗留时间较短(一般为一、两个公交车距时间),不大可能被掉包,出现快递丢失时也能根据快递件二维码扫描情况判断丢失的断点,从而确定责任人。

公交快递比阿里巴巴测试的无人机送快递靠谱多了,普及无人送快递,会造成淘宝网上弹弓脱销,增添政府麻烦。

公交快递:像转乘公交车一样送快递

公交车运送快递是否可行?

武汉市公交车从汉正街送出快递的事已经干了2、30年了,现在只是要用互联网+公交把这个事干得更好一点而已!

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评论列表(2条)

  • IM罗宾
    爱运营 2015年11月7日 下午2:41

    这个公交快递有点意思,不过如果结合之前的人人快递,利用现有网络,加众包模式不知如何。

  • 奇虎分享网
    奇虎分享网 2016年8月24日 下午4:49

    文章很好~!赞