他们靠这一招轻松月入百万！

先简单回顾一下运费险项目的盈利模式。一般来说，退货运费2.5元是常态，部分地区可以做到1.8元左右。而运费险单笔可以理赔金额在8-12元。

利润=运费险赔付金额-快递成本

项目

薅运费险

淘宝退货运费险包括：

1、卖家版运费险：目前仅针对加入消费者保障服务并交保证金的淘宝卖家和天猫卖家（机票、酒店、直充等虚拟类卖家除外），可以为自己店铺的所有商品投保淘宝退货运费险，当店铺商品发生退货后，保险公司会对买家退货产生的单程运费进行理赔。卖家加入成功后在商品详情页面会有运费险标志。

2、买家版运费险：运费险是针对淘宝购物用户的一种运费补偿。买家在购买商品时，主动购买的退货运费险，当该商品发生退货后，可向保险公司进行理赔。

3、平台赠送的权益版退货运费险、运费险卡。

温馨提示：某些商品类目如虚拟商品、大件家具、内裤等不支持运费险服务，具体以页面提示为准。

注：运费险是一种补偿性质的保险，在您发生退货的时候弥补一定的损失，理赔金额是系统根据买卖双方之间的地址距离来计算的，不是全额理赔。

疯狂

运费险项目有多疯狂

其实知道有薅运费险这个项目应该有好几年了，当时通过一些宝妈了解过这个项目，但是却没有想到这个项目居然已经疯狂到这个程度。

女装品牌茵曼创始人说过，茵曼的退货率在60%左右，而服装的一笔退货订单，在没有收益情况下要付出成本约15元，包含广告费、包装物料、快递费的支出。当然，这个不在我们今天讨论的范围之内。我们继续回到运费险方面。

​而某个女包商家也爆料说退货率从15%左右提升到50%​左右。

也许你认为的薅运费险就是我有不同的平台的多个账户，每个账户买几单有运费险的商品，收到货后再去退货退款，这样的话，如果一天有10单的话，大概的收益有50元。这也许就是大多数普通人的认知。

如果你接触更多一点的，可能还会知道有一些工作室，有大量的账号，那么就可以通过批量下单，批量退款，还可以和快递谈协议发货价，进一步提高单笔订单的收益。这样的话，如果手上持有账号足够多的话，收益比一般人上班要强的多。关键是这样的操作投入还很低，而且回本周期很短。唯一要考虑的是如果利用更多的账号、规避平台的反作弊逻辑。

当然，上面这种赚的虽然很多，但依然算不得天花板的存在。据说有人开发出一套软件，只要你把账号授权在上面，就可以源源不断获得收益。而这种操作方式的灵感来源于之前的SD平台。了解过SD平台的，应该对于分站和账号授权不陌生吧。只要招募下线，利用下线在平台上授权的账号进行操作就可以了。而且薅运费险的风险要比SD要小的多。当然，这个点不能够说太多。

这也是为什么会有人爆料：有专门的团队通过租仓库来更快捷的实现薅运费险的流程一样。

只要等收到货后，重新打印一张发货单，发到商家指定的地址即可。正常情况下，七天无理由商品都是可以秒通过退货退款的申请的。

法律

运费险的法律风险

虽然说这个行为有骗保的情节，但是对于单个商家来说，想要举证非常的困难，因为单个账号可能仅仅只在单个店铺中薅1-2次的运费险。

正常情况下应该由电商平台或保险机构向有关单位报案，但是在实际操作过程中，这两个又是利益获利方，所以可能在实际操作上不会特别的友好。毕竟薅运费险在表明上并没有损害到他们的利益。而且就算是商家想要取消运费险的设置，那么平台也可以通过报名活动需强制运费险的策略来让商家继续开通。

不报名活动=没有流量

报名活动=需强制开通运费险=给流量=可能被薅运费险

影响

对于电商平台的影响

“运费险”的初衷是好的，可以提升用户的消费体验，降低购买难度。但随之而来的是：退货率增高。

目前我们没有找到电商平台官方关于退货率的数据，但是据媒体新闻爆料声称：女装类目退货率高达80%，而其他类目商品的退货率也是缓慢增长。

在这整个商业链条里面，受伤的只有商家。

商家：承担了货损、运费险的支出（并且有可能后续订单的保费金额都会上涨）

平台：部分平台因为退货退款没有收益，但是部分平台不管交易成功是否，都会正常收取技术服务费，以及金额不等的广告服务费等。

保险公司：稳赚不亏的生意，某个商家的退货率高了，提高保费即可。

用户：运费险的补贴。